LEUZE勞易測傳感器助力歐洲糖類業(yè)務(wù)的安全，通過質(zhì)量保證增強(qiáng)競爭優(yōu)勢

　　作為歐洲的全球化運(yùn)營糖類和食品公司之一，Südzucker AG Group將質(zhì)量視為第一要素：該集團(tuán)利用現(xiàn)代技術(shù)系統(tǒng)和可靠的自動(dòng)化流程來保障產(chǎn)品品質(zhì)。這適用于從制造流程到內(nèi)部物流流程的過渡階段，包括將袋裝和桶裝糖品從高位貨架倉庫裝載到歐標(biāo)托盤，然后再轉(zhuǎn)運(yùn)和卸載到進(jìn)料場貨車站臺(tái)的整個(gè)過程。這一過程需要通過可靠的合作伙伴來完成，傳感器專家勞易測便是理想的選擇。通過與Südzucker緊密合作，我們定制出專門適用于該公司特定應(yīng)用的高效安全的解決方案，從而大大增強(qiáng)了該公司德國奧克森富特工廠的影響力和競爭實(shí)力。

從甜菜運(yùn)輸?shù)礁呶回浖軅}庫物流

　　在制糖之前，第一步需要將高位貨架倉庫儲(chǔ)存的甜菜卸載到貨車，這其中涉及到多個(gè)階段：首先是稱重。從9月份到來年1月份的榨糖季期間，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民每天會(huì)將數(shù)千噸的甜菜運(yùn)輸?shù)綂W克森富特工廠。首先必須對(duì)這些甜菜進(jìn)行稱重，估計(jì)其含泥量，然后確定含糖量。與所有內(nèi)部流程一樣，卸載時(shí)需要遵循“安全第一"的原則。必須始終確保安全性，卸貨期間傾卸臺(tái)危險(xiǎn)區(qū)域不能有人員在場。

　　LEUZE勞易測安裝的多部MLD防護(hù)傳感器可保證這一點(diǎn)。在勞易測安全專家為Südzucker開發(fā)的安全概念中，這些傳感器為重要的一部分。在榨糖季期間，Südzucker工廠中的7座制糖“塔"將會(huì)被全部填滿。這些塔作為貯倉使用，儲(chǔ)存著當(dāng)季所需的所有甜菜。

　　下一步流程是榨汁、凈化、蒸餾和結(jié)晶以及動(dòng)物飼料、糖漿和Carbokalk肥料等副產(chǎn)品的再利用和回收。這家*的奧克森富特制糖廠擁有大約230名員工，是該集團(tuán)最大和最重要的工廠之一。該工廠位于德國弗蘭肯歷史區(qū)，專注于將晶糖進(jìn)一步加工為糖液和糖漿精制產(chǎn)品，供食品加工行業(yè)、養(yǎng)蜂場和烘焙坊使用。這些產(chǎn)品包括軟飲料用糖液、烘焙食品填充和裝飾用翻糖以及蜜蜂飼料(APIinvert、APIfonda)。

袋裝和桶裝貨品倉儲(chǔ)

　　奧克森富特的高位貨架倉庫規(guī)模很大：可提供超過72,000個(gè)倉儲(chǔ)空間。7個(gè)通道最多可容納6000個(gè)歐標(biāo)托盤，用于儲(chǔ)存袋裝和桶裝貨品。高位貨架倉庫中的袋裝物品已使用纏繞膜固定至歐標(biāo)托盤，可在運(yùn)輸過程中保護(hù)貨品。桶裝貨品將在裝載至貨車前不久進(jìn)行固定。整個(gè)倉庫庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間需要不到4周時(shí)間。

LEUZE勞易測傳感器助力歐洲糖類業(yè)務(wù)的安全，轉(zhuǎn)運(yùn)站和物流運(yùn)輸面臨的風(fēng)險(xiǎn)

　　根據(jù)從倉庫中裝載的貨品數(shù)量，每天會(huì)有10到25輛裝糖貨車離開奧克森富特工廠。最多可同時(shí)裝載兩輛貨車。另外至多可同時(shí)運(yùn)行兩輛電動(dòng)高位卡車來輔助裝載流程。貨車?？亢螅瑐}儲(chǔ)物流人員會(huì)使用SAP技術(shù)直接從高位貨架倉庫檢索相關(guān)貨品。預(yù)定的歐標(biāo)托盤會(huì)通過輸送輥道(通過橫向傳送帶裝載托盤的五軌道重力傳送帶)到達(dá)內(nèi)部物流流程終端。重力傳送帶的五個(gè)輸送輥道靠近在一起。已采取輸送防護(hù)措施的歐標(biāo)托盤將直接轉(zhuǎn)運(yùn)到重力傳送帶，并輸送到對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。倉儲(chǔ)物流人員可通過輸入相應(yīng)的命令來確定要控制的傳送帶輥道。未固定的歐標(biāo)托盤會(huì)先轉(zhuǎn)移到單獨(dú)的覆膜機(jī)，然后再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)

　　該流程將通過勞易測MLD防護(hù)傳感器進(jìn)行防護(hù)。另外，這些托盤也會(huì)采取覆膜包裝輸送防護(hù)措施，從而牢固固定到歐標(biāo)托盤上。當(dāng)托盤到達(dá)緩坡輸送系統(tǒng)終端時(shí)，將通過機(jī)械制動(dòng)器停止。然后低位卡車會(huì)提起轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的托盤，將其輸送到?？康呢涇囂幉⒅苯友b載。

　　過去，許多多軌道輸送系統(tǒng)采用一套屏蔽光幕或光電傳感器來同時(shí)保護(hù)多個(gè)鄰近的傳送帶。但在這種類型的裝置中，屏蔽設(shè)備未能達(dá)到IEC62046標(biāo)準(zhǔn)，在屏蔽激活時(shí)，安全光幕的防護(hù)功能將會(huì)被臨時(shí)抑制，沒有什么措施阻止人員進(jìn)入輸送托盤鄰近的危險(xiǎn)區(qū)域，例如鄰近的輸送傳送帶。除了成本原因，由于結(jié)構(gòu)方面的限制，通常也很難或不可能使用多個(gè)鄰近的屏蔽路徑，Südzucker就遇到這種情況。勞易測曾在2016年開發(fā)出創(chuàng)新高效的出入口防護(hù)替代方案“智能門控系統(tǒng)"，但對(duì)該應(yīng)用也無能為力。這項(xiàng)勞易測技術(shù)基于勞易測MLC 530 SPG安全光幕，可消除使用其他屏蔽傳感器的需求。但是，勞易測安全顧問Volker Rohbeck博士很快意識(shí)到，即使是這項(xiàng)創(chuàng)新工藝也不適用于Südzucker工廠的項(xiàng)目，這是因?yàn)閺慕Y(jié)構(gòu)方面來看，仍然無法定位多軌道輸送系統(tǒng)中鄰近的多個(gè)屏蔽設(shè)備或SPG路徑。

安全檢查激發(fā)出創(chuàng)新安全概念

　　這就需要一種創(chuàng)新解決方案，利用安全技術(shù)來防止人員進(jìn)入托盤到重力傳送帶的轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)域以及該區(qū)域后方的危險(xiǎn)區(qū)域。同時(shí)在每種情況下，安全的解決方案必須只能釋放對(duì)應(yīng)接收托盤的傳送帶。因此，必須采用全新的安全概念才能滿足眾多要求。這種概念還需要在自動(dòng)化流程中實(shí)現(xiàn)無間隙安全，同時(shí)保障高效物流和高系統(tǒng)可用性。因此，Volker Rohbeck博士與Südzucker系統(tǒng)負(fù)責(zé)人電氣工程師Dieter Düll合作對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的安全檢查。他們共同研究安全高效的創(chuàng)新安全的解決方案并最終進(jìn)行實(shí)施。Südzucker奧克森富特倉庫自動(dòng)化和電氣技術(shù)負(fù)責(zé)人Dieter Düll和Gerald Schmer以及勞易測技術(shù)*Armin Hufnagel對(duì)最終選擇的勞易測傳感器解決方案都非常滿意。

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