ASCO艾默生帶比例控制和帶閂鎖型通用電磁閥，ASCO阿斯卡L191系列通用閥設(shè)計(jì)用于控制水、空氣、惰性氣體、蒸汽和非腐蝕性流體。這些閥門可廣泛用于各種工業(yè)應(yīng)用。這些閥門有 2/2 或 3/2 常閉、常開或通用型，以及帶比例控制和帶閂鎖型。

ASCO阿斯卡L191系列通用閥特點(diǎn)：

直動(dòng)式電磁閥。

流量與輸入電信號呈比例。

背頁顯示了不同工作條件下的流量/電信號圖表

適用于關(guān)斷氣體和液體

ASCO阿斯卡L191系列通用閥規(guī)格：

閥體材質(zhì)黃銅

閥門致動(dòng)電磁 - 直動(dòng)式

功能兩通 - 2/2 常閉

管道/端口尺寸1/4 "

端口類型G ISO228/1-G BSPP

最大允許壓力 (PS)40 bar

流體溫度0 ℃ +130 ℃

最大粘度5°E（~37 cStokes 或 mm2/s）

密封FPM

ASCO艾默生帶比例控制和帶閂鎖型通用電磁閥，切斷閥的分類

電磁式緊急切斷閥常用于煤氣天然氣、液化石油氣等無腐蝕性可燃?xì)怏w監(jiān)控管路的安全配套設(shè)施中，其電磁機(jī)構(gòu)的響應(yīng)信號形式常常有可燃?xì)怏w泄漏自動(dòng)監(jiān)測信號、環(huán)境溫度自動(dòng)監(jiān)測信號、消防報(bào)警信號、遠(yuǎn)程控制信號等。-旦接收外部脈沖的信號，閥內(nèi)的電磁機(jī)構(gòu)響應(yīng)而激發(fā)彈簧鎖快速關(guān)閉主閥，及時(shí)切斷燃?xì)獾墓┙o，防止燃?xì)獗ǖ陌l(fā)生，同時(shí)電磁式緊急切斷閥也可通過調(diào)節(jié)主閥開閥的保持力，適應(yīng)在強(qiáng)烈有害震動(dòng)的場合下自動(dòng)關(guān)閉主閥。在主閥關(guān)閉后，不會再隨著信號再次發(fā)送而改變主閥關(guān)閉的狀態(tài)，只能通過手動(dòng)驅(qū)動(dòng)來重新復(fù)位彈簧鎖機(jī)構(gòu)來開啟主閥。燃?xì)夤苈飞系碾姶攀骄o急切斷閥在無電磁力狀態(tài)下可保持常開式或常閉狀態(tài)，同時(shí)電磁機(jī)構(gòu)應(yīng)保證防爆要求，防止電火花的產(chǎn)生，電磁機(jī)構(gòu)成為引爆源。電磁式緊急切斷閥的密封副基本上采用軟密封結(jié)構(gòu)，以保證關(guān)閉狀態(tài)下氣體介質(zhì)零泄漏。

機(jī)械式緊急切斷閥主要依靠機(jī)械動(dòng)作的方式來進(jìn)行觸發(fā)，常用于油站的燃油加油機(jī)上，常見的類型有安全拉斷閥、剪切閥等。這類閥門的閥體設(shè)計(jì)有薄弱結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)，牢固的安裝在加油機(jī)機(jī)架上，以便外部加油管的沖擊力能夠傳遞到閥體上。比如槽車在加油站注油過程中，槽車不小心沿著下坡道滑下或者人為操作失誤導(dǎo)致槽車前行，此時(shí)槽車和加油管還沒有分開的情況下即駛離加油機(jī)，閥［瞬間承受注油管拉拔的沖擊力，閥體薄弱結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)處能立即斷裂脫開，觸發(fā)緊急關(guān)閉機(jī)構(gòu)，閥門密封副能，自動(dòng)封閉，從而防止槽車?yán)辜佑蜋C(jī)和燃油泄漏，又保證了人身安全。因此機(jī)械式緊急切斷閥靠的是閥體受到額外沖擊載荷致薄弱結(jié)構(gòu)處斷裂，觸發(fā)緊急關(guān)閉機(jī)械開關(guān)，實(shí)現(xiàn)緊急切斷，故機(jī)械式緊急切斷閥-般是常開結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，常用于低壓燃油管的出口，安全拉斷閥的閥體材質(zhì)常常采用碳鋼或鋁合金，剪切閥的閥體材質(zhì)常常采用脆性的材料（球墨鑄鐵、黃銅合金等），同時(shí)閥體薄弱環(huán)節(jié)的斷裂強(qiáng)度在滿足管道壓力要求和實(shí)用要求前提下應(yīng)易于*斷裂脫開。

液壓式緊急切斷閥是目前最為常用的緊急切斷閥，該閥主要由手油泵、油路系統(tǒng)、泄放系統(tǒng)（易熔元件）和閥體等部件組成。適用于液化石油氣液氨等氣液相介質(zhì)儲配站或者汽車槽車的貯罐出入口上，在緊急情況時(shí)該閥門通過液壓油進(jìn)行遠(yuǎn)距離快速操作控制，或者通過本體自帶的易熔元件進(jìn)行油壓泄放進(jìn)行快速切斷動(dòng)作，關(guān)閉出入口保證貯運(yùn)系統(tǒng)的安全。平時(shí)不進(jìn)行作業(yè)時(shí)液壓式緊急切斷閥一般保持關(guān)閉狀態(tài)，-是防止液化石油氣內(nèi)的雜質(zhì)聚積在閥門密封面上，導(dǎo)致密封不良，二是防止長期保持高壓狀態(tài)的軟管疲勞損害和油缸的密封元件失效，導(dǎo)致液壓油泄漏，三是防止長期保持緊繃狀態(tài)的主彈簧彈性失效現(xiàn)象，導(dǎo)致緊急切斷時(shí)，切斷時(shí)間緩慢。流體作業(yè)狀態(tài)時(shí)油缸用手油泵充入2~4MPa液壓油壓力，油缸活塞桿推動(dòng)凸輪杠桿，開啟主閥閥瓣，主彈簧壓縮繃緊。當(dāng)裝卸作業(yè)時(shí)如突然發(fā)生爆炸火災(zāi)、泄漏等意外緊急事故時(shí)，通過在場的工作人員操作泄放手油泵的油壓，或者裝在油缸上的易熔元件在溫度超過70+59C時(shí)，易熔元件中的易熔合金自動(dòng)熔化，液壓油就會從塞孔中漏出，泄放油缸中的油壓，此時(shí)油缸活塞桿回退，凸輪杠桿回彈，主閥閥瓣也快速關(guān)閉切斷，從而防止燃油泄漏和火災(zāi)爆炸事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)液壓式緊急切斷閥常常附帶有過流切斷保護(hù)功能，當(dāng)閥門出口介質(zhì)的流量大于額定流量時(shí)，主閥能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉，起到了限流保護(hù)作用。

氣動(dòng)式緊急切斷閥主要應(yīng)用于液化石油氣、液氨等氣液相介質(zhì)的儲罐站管路和化工管道上，其工作原理和液壓式緊急切斷閥相近，結(jié)構(gòu)形式類似于截止閥故在一-些場合也常常作為氣動(dòng)截止閥來使用，進(jìn)行作業(yè)時(shí)利用空氣壓縮機(jī)或者儲氣搓開啟主閥，在緊急情況時(shí)作業(yè)人員通過遠(yuǎn)距離快速泄放氣源，或者通過本體自帶的易熔元件進(jìn)行氣壓泄放進(jìn)行快速切斷動(dòng)作，關(guān)閉出入口保證安全。氣動(dòng)式氣源大致為0.6MPa，當(dāng)氣源進(jìn)行充氣時(shí)，主閥上的先導(dǎo)閥開啟，通過閥瓣之間的平衡孔使得進(jìn)口端壓力泄壓，主閥的啟閉力大大減小，易于主閥迅速開啟，主彈簧壓縮繃緊。主閥關(guān)閉通過泄放氣源或者通過火災(zāi)爆炸現(xiàn)場的高溫使易熔元件塞體里的易熔合金熔化，氣壓從塞孔里進(jìn)行泄壓，氣缸受迫于彈簧的壓力，主閥快速關(guān)閉切斷。在結(jié)構(gòu)上氣動(dòng)式緊急切斷閥由于結(jié)構(gòu)上的特殊性-驅(qū)動(dòng)部分和閥體部分較分離，因此更容易進(jìn)行維修和易損件（氣缸0型園）的更換。

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